8868随着国产汽车品牌“崛起”，严重冲击了合资车的地位，不少合资品牌在华销量逐年递减。

　　韩系车在国内市场越混越差，2022年，现代集团在中国市场只卖出去了34.3万辆汽车，下跌幅度接近三成。可放眼全球市场，去年现代集团的全球总销量为684.82万辆，仅次于丰田、大众，位居全球第三8868。

　　今年第一季度，现代集团全球销售额37.78万亿韩元（约合人民币1964.56亿元），同比增长25%；利润率甚至超过了行业标杆丰田汽车，仅次于特斯拉。

　　作为美系车的代表，通用旗下汽车品牌这几年越来越落寞。据CNBC报道，通用汽车在中国的份额8868，已经从2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。这是2004年以来，通用汽车在华份额首次降到10%以下。

　　但反观全球市场却是另一番场景，通用集团第一季度营收高达400亿美元，同比增长11%。

　　福特汽车2022年在中国亏损了5.72亿美元，今年一季度，旗下豪华品牌林肯的降幅高达25%，要知道此前，该品牌是福特集团在中国的增长主力。

　　全球市场却迥然不同，2023年第一季度，福特全球营收为415亿美元，同比增长20%；税前利润为34亿美元，同比增长45%。

　　中国市场大跌，全球市场大涨，国内畅销的豪华品牌也存在类似状况。奔驰与宝马就面临销量同比降低的境遇。

　　就连过去在国内一直加价销售的丰田汽车，2022年在华市场销量也出现了首次同比下滑。

　　一个个传统汽车巨头在中国市场“失意”后，仍然在全球市场混得风生水起，这是否意味着中国市场真的不再重要了呢？

　　据统计，中国车企的全球累计份额达30%，仍然是全球最大的汽车消费市场。不是合资车品牌看不上中国市场这块肉，而是想吃却无能为力。

　　中国是新能源车发展最快的国家，再加上利好的政策扶持，市场电动化转型很快，越来越多的消费者选择新能源车，而国产品牌的新能源车技术也更领先。

　　如今国内汽车市场竞争激烈，随着国产品牌的发力，消费者不再迷信合资车的“品牌光环”。国产车性价比更高，配置更好，更懂拿捏消费者的心理。

　　今年1-3月，中国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，已经超过日本、德国、韩国，成为全球第一汽车出口大国。

　　不仅仅是单纯出口，中国车企正在包括欧洲、中东、东南亚、南美等地开设工厂。中国汽车已经面向全球发力，相信在不久的将来，国潮将会席卷全球8868。