8868福特的车型以强大的动力性能，良好的操控性，出色的隔音效果和优质的材料使用闻名。在进入华的前几年，福特的发展可谓一帆风顺。2016年，福特汽车在华的销量达到了高峰，高达127万辆。那一年，丰田在中国的销量也不过才121万辆。

　　然而，福特汽车并未能维持这种上升势头，从2018年开始，福特在华销量持续下滑。

　　2023年第一季度，福特中国累计销售12.5万辆，同比下滑18.8%。福特汽车的销量下滑趋势依然未有停止。

　　福特的车型优缺点非常明显，其优点我们耳熟能详，但是限制福特汽车进一步发展，或者说导致福特销量暴跌的，正是其那些短板。

　　美系车的质量一直算不上稳定，而福特品牌就是典型的代表。2013年，福特翼虎出现前轴断裂的情况，2014年，福特开始就断轴问题进行召回。但是召回之后并未能彻底解决问题，直到2016年金牛座也被曝出断轴，“断轴门”彻底爆发。

　　同样是2013年，福特蒙迪欧车内异味问题开始发酵。不仅是蒙迪欧，福克斯、翼虎等几乎所有福特车型，都或多或少存在内饰异味问题，但是福特始终未进行召回。

　　福特采用的双离合变速箱也是臭名昭著，顿挫异响、故障率高。在2021年的央视315晚会上，长安福特因多款产品设计缺陷，导致变速箱进水生锈被曝光。更过分的是，长安福特明知有解决方案，却拒绝召回。这些质量问题的发酵，严重影响了福特的口碑，老车主对福特深感伤心，新车主都选择远离这个汽车品牌。

　　在燃油车时代，各家的产品换代速度其实都不算快，但五年一换代，一年一改款，这是各大车企的正常产品节奏。然而福特偏偏例外，新款三年，旧款三年，再次修改又三年。福特旗下最畅销的车型福克斯，2011年推出第三代，直到2018年才推出第四代。蒙迪欧本来也是福特旗下的一款重要车型，2013年上市，2022年才换代，整整9年的时间。据统计，长安福特车型平均上市时间为5.4年，全球车型车龄3年以上的占比68%。

　　在其他车企都在小步快跑的时候，福特却像是步履蹒跚的老年人，跟不上市场竞争的节奏，好好的牌，生生被打得稀烂。

　　换代时间长也就罢了，福特还坚持推广三缸发动机8868，全新福克斯全系采用三缸动力。他提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三种发动机供消费者选择，但全是三缸，生生把这款原本还热销的车型作没了。尽管学乖了的福特福克斯换回四缸发动机，但是已经难以换回销量了。

　　2017年没有使用三缸机的时候，长安福特全年销量为83万辆。但是从2018年开始换装三缸机之后，销量直接腰斩。2019年跌到只有19万辆。虽然说三缸发动机不是福特销量下滑的唯一原因，但是三缸发动机，成为了压垮福特的最后一根稻草。

　　在新能源领域的转型上，福特的保守态度更是让其错过了最后的翻盘机会。福特旗下唯一的纯电平台车型电马，与同级别的自主品牌纯电车型相比，根本没有展现出任何竞争力。

　　从年销127万辆，到年销不到50万辆，福特汽车生动诠释了什么叫做一手好牌打得稀烂8868。福特的高层真应该进行深度反思，避免走上法系车的老路。

　　福特的问题并非一日之弊8868，它是一系列决策错误和市场失控的结果。从质量问题的频发，到车型换代过慢，再到固执地推进三缸发动机，每一个环节都在削弱福特的市场竞争力。尤其是在新能源汽车领域，福特的保守态度使其错过了重要的市场机遇。

　　福特汽车的故事为其他汽车制造商提供了重要的教训。在竞争激烈的汽车市场，只有不断创新，紧跟市场变化，才能保持竞争优势。对于福特来说，要想改变目前的困境，必须从根本上解决这些问题，重新找回消费者的信任。

　　总的来说，福特汽车的下滑并非无法挽回，但需要全方位的改变和全力以赴的努力。无论是从产品质量，产品更新，还是技术创新，都需要福特做出积极的改变。只有这样，福特才有可能重新找回消费者的信任，重回赛道，重新在中国市场上找回失去的光芒。